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登録日：2018/05/13 Sun 16 16 24更新日：2024/05/27 Mon 20 42 32NEW!所要時間：約 9 分で読めます ▽タグ一覧 カーロボット レーシングラグーン 千葉県 埼玉県 東京都 渋滞 湾岸ミッドナイト 環状線 神奈川県 自動車 道路 首都高 首都高バトル 首都高速道路 高架式駐車場 高速道路 首都高速道路とは東京・埼玉・神奈川・千葉に存在するする高架式駐車場・サーキット自動車専用道路である。通称は「首都高」。 土地のない都心部に無理矢理通した+土地買収を簡略化を目的に、民地の入りにくい川の上などを多用しており、線形が非常に悪く、(都市)高速道路という名称ながら最高速度は一般道と大して変わらない。 郊外線はともかく環状線は本線最高速度50km/h設定の場所すら存在する、八重洲線に至っては全線40km/h制限(*1)。 但し、その速度域で走行しようとすると「ほぼ全ての一般走行他車両に追い抜かれ続ける」。これは検証動画等多数存在し、インターネット上で目にすることも出来るが、実際に相違無い事実である。概ね「法定速度+20km/h～30km/h以上から が、交通の流れの速度」である。 特に個人タクシー等は、一定の機動力のある車両で首都高速道路を頻繁に走行するため、常に上記以上の速度・流れで走行しているのがよく見受けられる。 大型トラックやバス等はそれよりは速度が下がるものの、コーナーの影響が薄いポイントではやはり+20km/h近い速度で走行する。 ハーフインターチェンジも多く、片方向からしか出入りできない場所も多い。 中には左から合流して直進したいなら右へ分岐、右から合流して左へ分岐という訳の分からない平面交差(*2)なんてのもある。 その他の特徴として、高速道路特有の本線・追い越し車線という区分が無く、両方共(湾岸線は3車線とも)本線扱い。 なので首都高に限っては「サンドラはずっと右に居るんじゃねえよｋｓ」的な指摘は通用しないのは覚えておくべき、逆に晒し上げられても知らんぞ？ 両方ともが本線故に、ランプウェイが進行方向右側という箇所もかなり多い。 右からの合流は一般道でも立体交差に見られるが、首都高は流れが速いので慎重に運転したい。 首都高と言えば渋滞である。毎日どこかしらの路線が渋滞している。下手すると都心部分の路線は全部渋滞しているというのも珍しくない。場合によっては首都高に乗らず、一般道を走っている方が早く到着することも。(*3) 通行料金は現金車は一律最大料金、ETC車は対距離制となっており、首都高を通る時はETCを装着していないと走行する距離によっては割に合わない金額を支払うことになる。ちなみに最大料金は普通車で1,300円。 よくタクシーが走っている。夜中は遠距離の乗客を、日中は空港へ急ぐ乗客を乗せていることが多い。 ゲームや漫画の舞台として登場することも多い。珍しいところではソ連映画に登場したことも。 現実の深夜に環状線でレースの真似事として危険走行を行う集団は「ルーレット族」と呼ばれ、一般運転者に多大な迷惑をかけるとともに社会的な問題とされていた。 現在は取締および罰則強化、そして 若者の車離れ によって大幅にその数を減らしている。 しかし『週末夜間になると、芝浦PA・辰巳PA・大黒PA等が“若者を中心とした、走り屋の傾向のある車両を筆頭に様々な車両で駐車場が埋め尽くされる”』といった光景は今も変わらず続いており、閉鎖などによる規制が行われることも頻繁にある。全盛時ほどの数は確かに無いものの、未だに法定速度を“大幅に”超過した走行車両が多いのもまた事実である。 また、速度超過車両への対策として自動速度違反取締装置(オービス)が極めて多数設置されている。 その数39基(*4)(以上) 道路脇に設置されているものは勿論のこと、C2トンネル内といったGPSの及ばないポイントにも配置されている。 しかしながら、オービスへの認識が高まった現在では、事前告知のための標識(「自動速度取締機設置路線といった標識」)が避けられないことや、大きく広められた各地のオービス情報、また車載レーダー等による走行中の事前認識が可能であるといったことから、首都高を走行する莫大な台数から導き出される極めて多数の速度超過車両にほとんど効果を成していないのが実情である。 そもそも首都高はちょっとの油断でも事故しやすい箇所が少なくないのがお約束だし ◇通行規制 自動車専用道路なので歩行者、自転車、軽車両(*5)、排気量125cc以下のバイク（小型自動二輪車）および排気量50cc以下の原動機付自転車（原付）、ミニカー(*6)は通行禁止。 また、126cc以上のバイクに関しても二人乗りに関しては制限があり、「20歳未満」または「自動二輪免許を取得してから3年未満」のどちらかに該当する運転者は二人乗りが禁止されている。 追加で都心環状線（C1）など一部の区間では年齢・経験年数関係なくバイクの二人乗りが禁止されているので注意が必要。 ただし高速自動車国道と異なり最低速度が設定されていない(*7)ので小型特殊自動車(*8)は一応通れることになっている。現実には高速自動車国道並みのハイスピードで流れているので小特で走るのは非常に危険だし全くオススメしないが。 また一部のトンネルでは危険物を積載した車両が通れなくなっている。八重洲線（Y）では大型バスや大型貨物自動車は通行禁止。 ◇路線 C1都心環状線 皇居とその周辺を取り囲むようにして走る路線。土地に余裕のない都心部を走るとあって非常に走りづらい路線であり、急カーブは当たり前。右から合流してくるのも当たり前。見通しの悪いトンネルも当たり前。宝町付近から汐留トンネルのあたりに至っては川底である。それ故、場所によってはこれらが一気に全部来る。ちなみに川底区間は橋脚が河川時代のまま残っており、かなり邪魔な位置にある。 放射状に郊外へ伸びる路線のほとんどがここにつながっているため、慢性的に渋滞している。 とはいえ、現在はC2や外環道や圏央道の充実により東京を通過するだけの車両にとってのバイパス通路ができたため当初よりは渋滞は緩和されている。 というかこれらが無かった時代は当然ながら大渋滞の名所でかつC1の渋滞を嫌った車両で首都高を降りる車両も続出していたため近辺の一般道も渋滞するというありさまだった。 渋滞がなければ15分ぐらいで1周できる。 以上の線形の悪さを理由にバイクの二人乗りが2005年から自動車専用道路で可能になってもこの区間は今も二人乗り禁止区間に設定されている。 そのため二人乗り状態で都心から首都高に乗るにはやや郊外に出ないと首都高に乗ることができない。 C2中央環状線 都心の外側を通る環状線。現状1号と2号以外の各放射路線と接続しており、1号も接続できる構造になっていたりする。 郊外では高架橋・都市部では地下トンネルを通過し、特に山手トンネルは日本最長の道路トンネルの座を関越トンネルから奪っている。 3号渋谷線と接続する大橋ジャンクションは地下の中央環状線から高架の渋谷線を螺旋状のランプウェイで繋いでおり、誤進入を防ぐためにカラー舗装を行っている。 ちなみに東京外環自動車道はC3という通称で呼ばれるけど、首都高ではなくNEXCO東日本管轄。 1号上野線 入谷出入口と江戸橋ジャンクションを結ぶ放射路線。江戸橋では都心環状線の外回りにしか行けない（逆に都心環状線から上野線へは内回りからしか入れない）ため、首都高の中で最も通行量が少ない。 中環延伸計画があるが現在でもうやむやなまま。 1号羽田線 浜崎橋ジャンクションと多摩川橋北詰を結ぶ放射路線。浜崎橋では都心環状線と、多摩川橋北詰では横羽線と接続する。 羽田空港アクセスを担う路線の一つで、空港西出入口が最寄り。 上野線と同じく1号線だが、C1を経由して直通しているので違う路線ではない。正確にはC1が1号線の一部だが。 かつて空港西出入口付近に可動橋があった。 2号目黒線 一ノ橋ジャンクションと戸越出入口を結ぶ放射路線。目黒線という名前だけど目黒区は通らない。目黒出入口も目黒区にはない。 終点で別の高速道路と接続しないため、めったに渋滞しない。 一ノ橋JCTでの都環内回り方面への合流は首都高屈指の難関ポイント。 3号渋谷線 谷町ジャンクションと用賀出入口を結ぶ放射路線。用賀で東名高速道路と連絡しており、東名方面に向かう車が多数集中する。 下りは中央環状線と接続する大橋ジャンクション付近でよく渋滞する。 4号新宿線 三宅坂ジャンクションと高井戸出入口を結ぶ放射路線。高井戸で中央自動車道と連絡しており、中央道方面に向かう車が集中する。 新宿出入口と代々木PAの間にある参宮橋カーブは非常に曲線半径がきつく、事故が多く発生する。 5号池袋線 竹橋ジャンクションと美女木ジャンクションを結ぶ放射路線。美女木ジャンクションで外環道・首都高埼玉大宮線と連絡している。美女木ジャンクションは全国で唯一高速道路本線同士が平面交差している。 東池袋出入口はサンシャインシティと一体化している。 熊野町〜板橋間は中央環状線と重複しているため混雑が激しい。 6号向島線 江戸橋ジャンクションと堀切ジャンクションを結ぶ放射路線。常磐道・東関道方面へはこの路線を経由するため渋滞が多い。特に箱崎ジャンクションは2層構造となっており、上部を本線が、下部にロータリーが設置されている。 6号三郷線 小菅ジャンクションと三郷ジャンクションを結ぶ放射路線。向島線同様常磐道・東関道へ向かう車が多数通るため渋滞が多い。 こちらも1号線同様に、向島線～三郷線はC2を経由して(というか上記の 平面交差 )相互に繋がっている。 7号小松川線 両国ジャンクションと京葉口を結ぶ放射路線。一之江の先(谷河内付近)で京葉道路と連絡する。小松川で中央環状線と接続しており、C2埼玉方面～7号千葉方面のみ行き来が可能。 9号深川線 箱崎ジャンクションと辰巳ジャンクションを結ぶ放射路線。箱崎で向島線と、辰巳で湾岸線と連絡する。通行量は少ないものの、箱崎行は箱崎ジャンクションの構造上渋滞が発生しやすい。 10号晴海線 晴海出入口と東雲ジャンクションを結ぶ放射路線。将来的には都心環状線と接続する予定。 11号台場線 芝浦ジャンクションと有明ジャンクションを結ぶ放射路線。レインボーブリッジの上を渡る高速道路で、羽田空港アクセスを担うもう一つの路線。 S1川口線 江北ジャンクションと川口ジャンクションを結ぶ放射路線。川口ジャンクションで東北道に連絡する。 Y八重洲線 神田橋ジャンクションと西銀座ジャンクション、汐留乗継所と汐留ジャンクションを結ぶ放射路線。 都心環状線の更に内側を走っており、東京駅八重洲口の地下を通っている。西銀座から汐留乗継所までは通行料無料の首都高とは別の「東京高速道路」（KK線）で連絡しており、組み合わせると汐留から神田橋までショートカットできる。 ただし神田橋での都環への合流はかなり難しい。 ほぼ全区間が地下トンネル。 B湾岸線 横浜市金沢区の幸浦出入口と市川市高谷の東関東自動車道/東京外環自動車道ジャンクション予定地を3都県にまたがって結ぶ放射路線。幸浦側は横浜横須賀道路に接続。 羽田空港アクセスを担う路線の一つで、空港中央出入口が最寄り。 比較的用地に余裕のある湾岸部を走っているため基本3車線、最高速度も60/h～80km/hと高め。ただし京浜間は海底トンネルが多く、前後に勾配がつくため渋滞になりやすい。 横浜ベイブリッジと鶴見つばさ橋を通るのはこの路線。 何故か自動速度違反取締装置の設置がやたらと少ない事でも有名。東行き(東京千葉方面)に2台あるが、西行き(横浜方面)が0台。 冗談抜きでカーブが少ないため、居眠り運転には要注意。 あと神奈川県内での土日祝日の左車線は要注意。大抵川崎浮島JCTでアクアラインに入ろうとする車が渋滞して、湾岸線まではみ出す。本線上に停車寸前の渋滞が発生するのでカマ掘らないように。 お約束だけど金・土曜深夜はレーンチェンジを控える事。ひどい場合制限速度+200kmで突っ込まれる大惨事が起こるぞ。 K1横羽線 多摩川橋北詰から石川町ジャンクションを結ぶ路線。石川町でK3狩場線と連絡する。以前は終日渋滞していたが、今では湾岸線の開通で渋滞はラッシュ時間帯ぐらいに発生するのみとなった。 上り線は生麦～浅田出口で毎朝渋滞が頻発する。 K2三ツ沢線 金港ジャンクションと三ツ沢ジャンクションを結ぶ路線。三ツ沢で第三京浜や横浜新道と連絡する。 K3狩場線 本牧ジャンクションと狩場ジャンクションを結ぶ路線。本牧で湾岸線と、狩場で横浜新道・横浜横須賀道路と連絡する。 K5大黒線 大黒ジャンクションと生麦ジャンクションを結ぶ路線。大黒で湾岸線と、生麦で横羽線・横浜北線と連絡する。 K6川崎線 大師ジャンクションと川崎浮島ジャンクションを結ぶ路線。大師で横羽線と、川崎浮島で湾岸線・東京湾アクアラインと連絡する。 K7横浜北線 生麦ジャンクションと横浜港北ジャンクションを結ぶ路線。環境への影響を抑えるため7割がトンネル。生麦で横羽線・大黒線と、横浜港北で横浜北西線・第三京浜と連絡する。 北西線経由で東名と接続してから、生麦から横羽線上り方面は毎朝大渋滞。 K7横浜北西線 横浜港北ジャンクションと横浜青葉ジャンクションを結ぶ路線。こちらも環境への影響を抑えるため6割がトンネル。横浜港北で横浜北線・第三京浜と、横浜青葉で東名高速道路と連絡する。 S2埼玉新都心線 与野ジャンクションとさいたま見沼出入口を結ぶ路線。与野で埼玉大宮線と連絡する。 S5埼玉大宮線 美女木ジャンクションと与野ジャンクションを結ぶ路線。全線が新大宮バイパスと並行しており、使い分けが可能。 ◇欠番 8号線 都心環状線京橋ジャンクションと東京高速道路接続点までの0.1kmの路線。案内すると混乱を招くため、都心環状線の一部として案内。 K4 磯子線。構想段階だったが磯子へ行く道路が別で開通したため、開通の見込みはほぼ無い。 S3・S4 埼玉大宮線が5号池袋線からつながっていることをアピールするために飛ばされた。ただの欠番。 追記・修正は首都高の分岐や出入口をすべて覚えてからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] アニメのOP・EDでよく使われてるイメージ -- 名無しさん (2018-05-13 16 19 55) 荒川の中央環状から見える景色が好き -- 名無しさん (2018-05-13 19 35 19) カーナビの案内が間に合わないしICからの本線合流は零距離だし高速同士で平面交差させてくるし最低の道路群 -- 名無しさん (2018-05-13 21 46 08) 与野から乗ったときは南池袋PAに必ず寄るんだけど、出る時が最高に楽しいよ。 -- 名無しさん (2018-05-14 03 05 21) 田舎の道を走るだけで肝を冷やしてる俺みたいなペーパードライバーは逆立ちしても無理 -- 名無しさん (2018-05-14 10 06 00) 高速で交差点ってなんだよ絶対はしれねー -- 名無しさん (2018-05-14 15 24 17) 唯一関越だけ首都高と繋がっていないんだよね。 -- 名無しさん (2018-05-14 20 00 50) ↑２そもそも首都高は高速道路ではなくて自動車専用道なので……（なのに高速道路名乗ってるのだけども） -- 名無しさん (2020-09-09 09 23 35) 初見者殺しの箱崎ジャンクション -- 名無しさん (2023-05-29 18 50 05) 首都高速湾岸線の千葉県部分、京葉線にゴリゴリ抜かれて行くんよな……。あちらはまぁ、風に弱いけど -- 名無しさん (2023-08-03 00 37 42) 夜の川崎線なんかは片方は工場、片方は空港と夜景楽しみながら走るのに最適。事故には注意な -- 名無しさん (2024-01-18 17 34 23) ↑2 朝とか休日の舞浜近くは混んでたらゆっくり走ってる間に抜かれる -- 名無しさん (2024-05-27 20 42 32) 名前 コメント
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舗装道路 ナンバー 94 デッキ I 得点 2 コスト 石材5 条件 なし 備考 なし カードテキスト 最も価値の高い道を持っている人（自分以外の場合も含む）は得点計算でボーナス2点を得る。 （舗装道路はレンガ3の「レンガ道」より価値が高く、「レンガ道」は木材1の林道より価値が高い） エラッタ なし。 各人コメント 舗装道路を笑う者は舗装道路に泣く。……嘘ですすみません。改築事故った時にあると便利ですよ；； -- ayumin (2011-07-31 15 27 43) レンガ道を持ってる相手とのトップ争いにおいては6点分の価値だって偉い人が言ってました -- shoe (2011-08-04 20 38 13) 小進歩で4点取れるのはそれなりに貴重なので石をたくさん取れる手段があれば便利 ない場合は改築事故の保険用と考えればまあとる価値はある…？ -- サトウ (2012-01-30 00 43 15) 石の家で増築するよりはコストが軽くて点数もお得なので家族をこれ以上増やさない方針か、井戸が獲られてて石が余り部屋無し家族で家族を増やす場合には出すことも考えたいが、たいていの場合石増築とか石が余る状況は無いのでやっぱり埋まっちゃうカード まあ保険用だよねー -- 名無しさん (2012-01-30 11 36 38) 名前 コメント
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仙台駅(せんだいえき)は、宮城県仙台市青葉区中央にある塩田鉄道東北線・塩田鉄道仙都線の駅である。 概要 駅構造 歴史 隣の駅 概要 東北地方最大の都市である仙台市の中心駅であり、駅舎、ホーム数、乗降客数ともに最大で仙台支社の中でも最大の駅である。 この駅を通るすべての旅客列車が停車する。 杜の都線の一部列車は、当駅を経由する。 駅構造 島式ホーム4面8線を単式ホーム1面1線2本が挟む、計6面10線のホームを持つ地上駅である。 一番町駅と同一駅とみなされており、改札内でつながっている。また、一番町駅発着の切符でも利用できる。 コンコースは2階にあり、「エキナカ」も存在する。JRとの連絡改札や、西口の出入り口がJRと共用（改札口は別）であるため、JRの駅と一体化しているように見える。 列車によって発着するホームが別なので、駅の案内などであらかじめ確認しておく必要がある。 入線メロディーは長距離列車の場合にのみ流れ、上下ともに「荒城の月」が流れる。 発車メロディーが豊富で、さとう宗幸氏の楽曲が採用されている。下りが「青葉城恋唄」、上りが「欅伝説」で、特急、俊快速の場合はサビ、長距離列車の場合はAメロ、近距離列車の場合は前奏部分をアレンジした物が使用されている。 ■塩田鉄道東北線 盛岡・青森方面（特急、俊快速と臨時列車が使用） ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅を跨いで運転する下り列車が使用） ■塩田鉄道東北線 上下待避線 ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅で折り返す列車が使用） ■杜の都線（塩田鉄道仙都線） 環状線外回り・富谷方面 ■杜の都線（塩田鉄道仙都線） 環状線内回り・秋保温泉方面 ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅で折り返す列車が使用） ■塩田鉄道東北線 上下待避線 ■塩田鉄道東北線 上下待避線（主に仙台駅を跨いで運転する上り列車が使用） ■塩田鉄道東北線 福島・郡山方面（特急、俊快速と臨時列車が使用） 歴史 1884年6月10日 仙台軽便鉄道の駅として開業。 1886年4月1日 宮城野鉄道の駅となる。 1961年12月1日 東北塩田交通の駅となる。 1986年4月1日 塩田鉄道の駅となる。 2010年4月1日 杜の都線が開業。 隣の駅 ■塩田鉄道東北線 特急 北浦駅-仙台駅-盛岡駅 俊快速 白石駅-仙台駅-三本木駅 通勤特快 白石駅-仙台駅-古川駅 特別快速 名取駅-仙台駅-利府駅 快速 富沢駅-仙台駅-利府駅 普通 五橋駅-仙台駅-幸町駅 ■塩田鉄道仙都線 俊快速 秋保温泉駅-仙台駅 特別快速 富沢駅・愛の杜駅-仙台駅-泉中央駅 快速・普通 青葉山駅-仙台駅-大学病院駅 塩田鉄道東北線 北浦-大洋-鉾田-涸沼東-大洗-那珂大野-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立-ときわ新町-鵜ノ岬-高萩-赤浜-磯原-大津港-勿来-鮫川-小名浜-湯本-いわき-石森-小川郷-川前- 夏井-小野-滝根-入水-大越-船引-三春-東郡山-郡山-新日和田-五百川-本宮-安達太良-東二本松-渋川-松川町-金谷川-黒岩-福島-御山-東福島-伊達長岡-桑折-国見- 越河-白石-深谷-大河原-船岡-槻木-岩沼-仙台空港-名取-南仙台-富沢-長町-五橋-仙台-幸町-鶴ヶ谷-七北田-利府-富谷-大和吉岡-大衡山-三本木-南古川-古川-福浦- 荒谷-高清水-蟹沢-築館-くりこま高原-沢辺-有壁-一ノ関-平泉-前沢-胆沢口-水沢-江刺-北稲瀬-北上-二子-南城-花巻-花巻空港-石鳥谷-日詰-紫波-矢幅-南盛岡-盛岡- 高松-松園-巣子-滝沢-東渋-好摩-岩手川口-沼宮内-岩手五日市-奥中山-小鳥谷-一戸-二戸-上二戸-堀野-金田一温泉-中三戸-名久井沢-苫米地-八戸-北豊崎-五戸- 南十和田-十和田市-奥入瀬-十和田湖口-蔦湯-法量-酸ヶ湯-八甲田口-萱野茶屋-モヤヒルズ-南横内-横内-問屋町-南青森-青森 塩田鉄道仙都線 一番町-大学病院-北山-桜ヶ丘-泉加茂-泉中央-八乙女東-南光台-鶴ヶ谷-小鶴新田-六丁目-若林沖野-陸前郡山-太子堂-富沢-太白山田-八木山-青葉山-一番町 青葉山-仙台-大学病院 岩沼-北目原-愛の杜-高舘-那智が丘-太白山田 泉中央-泉ヶ丘-あけの平-富谷 八木山-太白-生出-赤石-秋保温泉 太白山田-太白 太子堂-今泉-深沼-岡田-仙台港-多賀城-笠神-汐見台-七ヶ浜-代ヶ崎浜
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宮城県 仙台市青葉区 ゲーム エプリ 閉店 ゲームセンターホウセン 閉店 タイトーステーション仙台名掛丁店 タイトーステーション仙台クリスロード店 プレイランドエフワンR 閉店 BE-COME愛子店 閉店 仙台市泉区 BE-COME松森店 閉店 仙台市宮城野区 THE 3RD PLANET BiVi仙台店 STG無し ラウンドワン 仙台苦竹店 STG無し 仙台市若林区 ゲームコーナー東部 仙台市太白区 タイトーステーション 仙台ベガロポリス店
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2009年9月14日 10月10日～11日に仙台旅行。 ちょうどよさこい祭りがあります 東北情報 http //www.e-tohoku.jp/ よさこい祭りの動画（2008年） http //www.e-tohoku.jp/vod/yosakoi08.asx ･* ..｡o○☆*ﾟ¨ﾟﾟ･* ..｡o○☆*ﾟ¨ﾟﾟ･* ..｡o○☆*ﾟ¨ﾟ 高速道路出発時間や経路 朝早く出ても渋滞するのねーーーー！ 仙台宮城を下りてから松島に行く道のり グーグル先生のルート検索より。
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所在地宮城県仙台市青葉区中央一丁目 開業日1887/12/15 接続路線東北本線、仙山線、仙石線、東北新幹線 隣接駅長町（東北本線：東京方面） 東仙台（東北本線：盛岡方面） 東照宮（仙山線：羽前千歳方面） あおば通（仙石線：あおば通方面） 榴ヶ岡（仙石線：石巻方面） 白石蔵王（東北新幹線：東京方面） 古川（東北新幹線：八戸方面） 訪問日2000/3/18 戻る
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北海道 東北 関東 東名高速道路 甲信越 東海 東名高速道路 北陸 関西 中四国 九州・沖縄
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ぼうえいどうろ【防衛道路】 概要 名古屋市北区の志賀橋から三階橋までの間の旧国道41号線のこと。 この道路の舗装に国庫の防衛分担金6000万円（昭和28年当時）が使われたためそう呼ばれている。
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仙台市 せんだいし 関連項目 2003年8月27日 2012年1月仙台 2014年度/行った所写真 いろは横丁 おすすめ観光地 かんぽ生命保険仙台サービスセンター こがね焼き豆や さいち ずんだ餅 せんだいメディアテーク とんかつ杉 アエル ホテルプレミアムグリーンプラス 三居沢不動尊 三居沢発電所 三瀧山不動院 仙台市歴史民俗資料館 佐藤功一 国宝 国道286号 国道457号 国道48号 地酒処巣窟 定禅寺通り 宮城県 宮城県道131号 宮城県道264号 宮城県道・山形県道62号 宮城縣護國神社 宮城華僑会館 寿司吉 小料理ツルヤ 小滝沢橋 復興支援酒場 日本の歴史公園100選 日本の滝百選 日本一 旨味太助 末廣ラーメン本舗仙台駅前分店 村上屋餅店 東北学院大学土樋キャンパス 東洋軒本店 森重旅館 榴岡公園 海風土 炭焼牛たん東山仙台本店 磊々峡 秋保大滝 美しい日本の歴史的風土100選 近代建築 阿部蒲鉾店本店 霊屋橋 駒の湯（仙台市） 鳳鳴四十八滝 タグ 「せ」 宮城県 市町村 旅用語
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仙台市 ここでは、宮城県の内、仙台市内の設置店舗情報を記述しています。 記述用のテンプレは、こちらからコピペしてご利用ください。 宮城野区(3)THE 3RD PLANET BiVi仙台店 ラウンドワン仙台苦竹店 セガ仙台コロナワールド 泉区(3)ビーカム仙台泉店 ビーカム松森店 ＧＡＭＥＢＡＮＫ泉店 若林区(1)ゲームコーナー東部 青葉区(3)タイトーステーション仙台名掛丁店 ＧＡＭＥ ｅｐｒｉｓ 仙台レジャーランド一番町店 宮城野区(3) THE 3RD PLANET BiVi仙台店 住所：宮城県仙台市宮城野区榴岡2-1-25 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ラウンドワン仙台苦竹店 住所：宮城県仙台市宮城野区苦竹１・７・１０ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 セガ仙台コロナワールド 住所：宮城県仙台市宮城野区福室字田中前1番53-1 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 泉区(3) ビーカム仙台泉店 住所：宮城県仙台市泉区市名坂字鹿島１５３ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ビーカム松森店 住所：宮城県仙台市泉区松森字斎兵衛５８・１ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ＧＡＭＥＢＡＮＫ泉店 住所：宮城県仙台市泉区大沢２・５・４ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 若林区(1) ゲームコーナー東部 住所：宮城県仙台市若林区六丁の目中町26-60 斎喜東部ビル2F 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 青葉区(3) タイトーステーション仙台名掛丁店 住所：宮城県仙台市青葉区中央１・７・１３ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ＧＡＭＥ ｅｐｒｉｓ 住所：宮城県仙台市青葉区中央１・７・２ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 仙台レジャーランド一番町店 住所：宮城県仙台市青葉区一番町4-3-27ｶﾞﾘﾚｱ一番町ﾋﾞﾙ1Ｆ-3Ｆ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認